一天开通两条线 武汉地铁开启高速发展黄金十年

武汉社保代理 2016年12月28日11:44:54来源:武汉晨报
评论
1,487

全文2631个字,您可以得到的信息是:

武汉地铁6号线、机场线今天开通试运营

武汉地铁第三期规划已全部开工,目前在建11条线路220公里

 

一天开通两条线 武汉地铁开启高速发展黄金十年

机场线天河机场站艺术凳。

一天开通两条线 武汉地铁开启高速发展黄金十年

6号线汉正街站,气势恢宏的“汉正印象”艺术墙。

 

一天开通两条线 武汉地铁开启高速发展黄金十年

天河机场站的艺术雕塑《时空之面》。

今天,武汉地铁机场线(2号线北延线)、6号线正式开通试运营,大武汉开启一年通车两条线的“地铁双线时代”。机场线是首条无缝对接武汉天河国际机场的地铁线,实现了市民“坐地铁赶飞机”的便捷出行愿景;6号线是一条穿越汉江,连接汉阳、汉口,在建里程最长,跨越最多行政区的地铁线。三年多来,两条线,55公里,34座车站,武汉地铁屡创奇迹,完成“体量巨大”的建设目标,交上精美答卷,希望能令全市人民满意。

从“一年开通一条线”到“一年开通两条线”,市民出行越来越依赖地铁

2012年至2015年,武汉地铁向市民庄严承诺,每年建成开通一条线。2012年,2号线一期工程开通试运营,武汉建设了全国第一条穿越长江的地铁线路,开启了武汉“地铁时代”;2013年、2014年,4号线一期、二期开通,地铁穿江进汉阳,武汉三镇共同迈入地铁新时代,初步形成了“工”字形轨道交通网格化运营新格局;1号线延长至汉口北,地铁首次进入新城区;2015年,3号线通车,成功打通“武汉地铁第一环”,实现了从“连通三镇”到“环通三镇”的新跨越。

每年12月28日,地铁通车日俨然已成为市民的节日,地铁通车意味着不用再担心堵车,出行越来越方便,地铁正在以可见的变化改善着武汉人的生活质量。

今年起,武汉地铁首次实现一年内开通两条线,运营里程从126公里增加到181公里,车站从102座增至136座,并实现与1个机场、3大火车站的无缝对接,武汉三镇全面迈入地铁时代。

“地铁线网格局持续完善,正在逐步改写武汉交通格局,”武汉地铁集团董事长周少东表示,地铁日均客运量已从“十一五”末期的0.78万乘次,增至目前的207万乘次,翻了260多倍。今年12月24日,更是创下263万的客运量新纪录。地铁占全市公共交通出行比例突破30%,基本达到以地铁为骨干的城市公共交通主体地位。

地铁服务质量日益提高,其“安全、准点、舒适、便捷”的优势赢得了良好的社会口碑。尤其是今年夏冬武汉遇到严重内涝和冻雨气象灾害,地铁安全准点的运营保证了城市交通的通达能力,市民对轨道交通的依赖程度逐步提高。

“一年两条线”,开启地铁高速发展黄金10年

今年,武汉开通两条地铁新线。55公里的通车里程,是过去一年通车里程的两倍。

地铁集团专家曾详解“一年两条线”的建设力度:年静态建设投资高达370亿元,相当于一天投下1个亿。

地铁双线开通,标志一个新时代的起点:如此建设力度和速度,武汉将持续10年。因为6号线和机场线开通后,武汉有11条地铁线在建。这些在建线路,都要在未来几年内完工,以确保武汉第三期轨道交通规划线路在2020年全面建成,城市轨道通车总里程达到400公里。“有这个建设规模的,世界上不会超过10个城市”。未来10年的建设强度和速度,将是武汉地铁建设史之最,“世界地铁建设史上也罕见”。

“十二五”,市委、市政府向社会承诺,“一年开通一条地铁线”。为了兑现对人民的承诺,武汉地铁集团艰苦卓绝,克难奋进。“十三五”,“十四五”,武汉要“一年开通两条线”,工作量在高基数上翻番,其挑战可想而知。

在市委、市政府领导下,会同各职能部门和单位,地铁集团超前做好准备:未来10年的地铁规划近期有望出炉;创新融资方法,到国际舞台去找资金;实战练兵,储备一大批地铁人才;管理升级,应对大兵团,广领域,长战线作战……

地铁集团领导层表示,落实“以人民为中心”发展思想,勇敢担当历史使命,再难的事,我们有信心、有决心去完成好。

管控风险 借鉴飞行员操作手册

19.8公里长、7座车站的机场线用不到两年时间建成,36公里长、27座车站的6号线用40个月时间建成。每条线都要比原来做得更好,质量要提升,项目管理要提升。一年通车两条线,是如何做到的?武汉地铁集团建设事业总部总经理王金峰近日接受晨报专访时,做了解读。

“首先是市委市政府非常重视,地铁建设是全市建设的重点之一,各区、各部门都非常支持,地铁集团公司领导指挥坚定有力。”

在建设管理上,抓住关键节点,从工期上统筹很重要。业主加强组织管理,现场督促检查,调动建设、参建单位的主观能动性。同时要从施工工艺、工序上攻坚克难,采用新工艺保障安全、提高效率。

“没有安全,什么都没有,因此安全管理必须放首位。”关于安全机制,王金峰介绍,一是对重大工程风险,采用清单式管理,对涉及的N个小的控制点,全部列出来,一个一个排查消项,控制到位。二是对于一般工程风险,进行手册式管理模式,“就是让人人都知道这事正确程序是怎么做的,借鉴的想法和思路就是飞行员的操作手册,地铁业主代表管理也用这套模式。”他说,近来建设事业总部从最初的40多人增加到现在的350多人,这种手册式管理模式对于新人是非常有用的。

三是日常巡检,采用网格式管理模式,“施工单位一条线,业主、监理各一条线,几条线各自检查,也相互交叉检查。”对预警和第三方安全监理,要求工程师下到基层,管理下沉,包括从点到现场到作业面。

王金峰说,机场线和6号线在设备安装调试上,都比往年有进一步提升,特别是风水电、强弱电、系统的安装,更是得到专家组的好评;车站装饰装修也延续精品地铁线的风格,一直在进步。

地铁奇迹 在武汉诞生

机场线和6号线通车后,全市在建地铁线路为11条,220公里,建设规模稳居全国第一方阵。至此第三轮建设规划线路全部开工建设。

从今年开始,武汉将每年建成开通至少两条线,至2020年,前三轮建设规划线路(401公里)全部建成通车,在武汉形成“主城联网、新城通线”的轨道交通格局。同时,我市正积极推进第四期轨道交通建设规划(2017-2023)的审批工作,拟新增轨道交通项目12个共397.6公里,预计到2023年底将形成约800公里的轨道交通网络。

今年11月,市领导在试乘6号线实地检查时表示,武汉地铁在市委市政府坚强领导下创造的“武汉地铁奇迹”,其地铁模式、速度、质量、文化、精神都是“敢为人先、追求卓越”武汉精神的生动写照,都是“建设国家中心城市、复兴大武汉”时代浪潮的一个缩影,值得认真总结和推广学习。

地铁集团董事长周少东近期接受晨报采访时,谈到他对“武汉地铁奇迹”的理解。“最大的奇迹就是,原来有外国专家质疑武汉的地质不能建地铁,现在我们建成了国际上高质量高标准的地铁。”

发表评论